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福建混凝土模块检查井如何正确施工避免问题

日期:2018-12-18 来源:www.xds9.com 浏览次数:0次

  福建混凝土模块检查井随着我国汽车占有率的提高,人们也非常重视城市道路设施,这导致一些城市道路设施出现了共同的问题,检查井周边路面破损下陷问题就是其中之一。这个问题在我国具有普发性,其主要表现为井圈周围30~50cm范围内沥青混凝土表面层因凹陷而变形,然后发生开裂和破坏,井环松动,危及到行车安危。这个问题不仅增加了道路维护工作量和维护成本,而且还造成了不良的社会影响。
  
  1  福建混凝土模块检查井问题的形成原因
  
  设计方面
  
  目前我国大部分城市道路均采用石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土、石灰粉煤灰稳定碎石及水泥稳定碎石作为基层结构,沥青混凝土作为道路面层结构,属于半刚性板体承载结构设计。道路内检查井采用钢筋混凝土为基础,福建混凝土模块检查井或砖砌体为井身,钢筋混凝土预制或砌块(砖)砌筑井颈,球墨铸铁井圈(盖)用30~50cm宽、25cm厚的C30混凝土包裹,预留4cm厚度施做沥青混凝土面层结构,属于刚性结构设计。道路与检查井这2种结构形式之间采用厚度为4cm左右的沥青混凝土搭接,一旦刚柔结构沉降不均,在动荷载作用下沥青混凝土搭接处极易被剪切破坏,从而造成此处表面层开裂。如果不及时修补,雨水进入道路基层,损坏面就会逐步扩大。
  
  福建混凝土模块检查井施工方面
  
  在道路建设中将遇到各种专业检查井。本文仅以排水管道检查井的施工为例。理论上,检查井和道路两个结构的不均匀沉降是正常的,不超过设计计算值是合理的。但是,由于施工质量问题,沉降过大,超出设计计算值,增加了损坏概率,这是一个严重的质量问题。检查井施工步骤通常分为:开槽和清理底板→钢筋混凝土地面现浇(预制)→井体砌体→接缝面→回填→稳定井颈→C30混凝土稳定井环。道路基层施工是在检查井回填后进行的,而面层施工是配合检查井的稳井颈、C30混凝土稳固井圈工序进行。从这些工序看,钢筋混凝土底板浇筑(预制)、回填、C30混凝土稳固井圈及道路面层施工,是造成此质量问题的关键工序。下面,根据津07SSZ1《城市道路质量通病防治系列图集》(下面简称《图集》)中相关规定,分析一下检查井施工和道路施工中关键工序的施工质量对该部位将产生怎样的影响。
  
  1)福建混凝土模块检查井的施工
  
  检查井钢筋混凝土底板分为现浇和预制两种形式,具体施工时由设计确定。施工图说明中对此往往要求按《图集》施做。施工单位一般采用现浇的方法,因为预制底板成本高,也正是由于这个原因,几乎没有构件厂生产预制钢筋混凝土底板。一般施工中常遇到的检查井是乙型和丙型井,这2种井型的1块底板混凝土体积分别为0.6 m³和1.4 m³,平均约1 m³,而商品混凝土单车小供应量为5 m³,这就意味着平均施工6空承插口管道(砂石基础),才能施做钢筋混凝土底板,因此造成井底亮槽时间过长,被扰动的概率加大;同时由于工期紧,急于砌筑和回填,势必会减少底板混凝土的养护时间,从而造成混凝土底板的早期破坏。这2种原因都可能加大检查井的沉降量。

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